オプション ミニカーコレクション
2007年8月発売　10種類+シークレット　￥399円
amuse 350Z CSL （'02） SILVER WHITE -
Mine's R34 SKYLINE GT-R （'99） WHITE PEARL WHITE -
RE AMEMIYA FD3S RX-7 （'98） GREEN YELLOW SECRET
RIDOX JZA80 SUPRA （'93） RED METALLIC BLUE -
SPOON S2000 （'99） BLUE/YELLOW DARK SILVER -


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　amuse 350Z CSL （'02） （SILVER）

目立つスポンサーロゴはありません。派手さが無いため、最初はハズレキャラ扱いしていましたが、見ているうちに渋くてカッコよく思えてきました。


この落着いた感じと重量感が好きですね。マフラーはキチンと穴が開いています。この辺の細かさが嬉しいです。シルバーボディーに赤のクリアパーツがとても映えます。ホイールも綺麗でいいですねぇ。

◆付属カードによる解説◆
日産を代表するスポーツカー・５代目フェアレディＺ（Ｚ３３型）は２００２年にデビュー。エンジンは自然吸気３．５リッターのＶＱ３５ＤＥ。運動性能もさることながら、その大胆なボディラインはクルマの存在感を十分にアピールしている。２００３年からはスカイラインに代わって国内最高峰レース「ＪＧＴＣ（現スーパーＧＴ）」に参戦。スポーツカーとしての実力を見せ付けた。
パワーズハウスアミューズ製フルエアロ仕様。
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　amuse 350Z CSL （'02） （WHITE）

マーキングが控えめで、全体的におとなしめです。Ｚは好きでも嫌いでもない車でしたが、このミニカーの仕上がりを見ると中々良いですね。


この手のミニカーは、マフラーが未塗装でガッカリすることが多いのですが、このシリーズはシルバーに着色されていて嬉しいです。着色されていると雰囲気が結構変わるんですよね。もっと贅沢言うと、メッキ塗装だったら嬉しいですね。


ホイールはＣＥ２８っぽいですね。僕もそんなホイールを履いてます。鍛造で超軽量ホイールです。

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　Mine's R34 SKYLINE GT-R （'99） （WHITE）

フロントバンパーのウイング、ドアミラー、リアウイングなど、これらは深緑に塗装されています。


細かいスポンサーロゴも、綺麗に印刷されています。


ひいき目で見ているからかもしれませんが、やっぱりスカイラインはカッコイイですね。


勿論、マフラーには穴が開いています。見づらいですが、ナンバープレートのロゴも綺麗です。

◆付属カードによる解説◆
２０世紀最後に日産自動車が送り込んだＲＢ２６最終スペックのＢＮＲ３４ ＳＫＹＬＩＮＥ ＧＴ−Ｒ。ＭＩＮＥ’Ｓの技術の全てを集約し、史上最強のＧＴ−Ｒに生まれ変わった。最大出力６３０ps、最大トルク６０kgf・m以上を発生し、低中速域から高速域まで鋭いレスポンスを再現。ストリートからサーキットまであらゆるステージで最速をめざし作られたのがＭＩＮＥ’Ｓ Ｒ３４ ＳＫＹＬＩＮＥ ＧＴ−Ｒである。

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　Mine's R34 SKYLINE GT-R （'99） （PEARL WHITE）

こちらはＲ３４のもう一方のカラーです。ボディカラーはパールホワイトですが分かりますでしょうか？ボディカラーだけではなく、ホイールの色も違います。その他、ドアミラーやスポイラー等も色が違います。


粗メッシュタイプのホイールもキチンと抜けています。シャープで綺麗な仕上がりです。


パールの感じがうまく伝わらないのが残念です。カメラの腕を研かなくては。。。


バンパーが複雑な形状のため、着色の分け目がスッキリとしていないのが残念ですね。

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　RE AMEMIYA FD3S RX-7 （'98） （GREEN）

スタイルがそこそこ良いだけに、ライトの作りが残念なんですよね。ライトの印刷は、クリアパーツの表面からではなくボディにすれば、それなりの雰囲気になったように思えます。


車高はやや高めですね。もう少し落としたい感じがします。


ＦＤのリアのコンビネーションのスモークの処理は難しいんですよね。おそらく今回の表現がベターなんでしょうね。


このＦＤはフェンダーミラー仕様なんですよねぇ。雨宮のＦＤは何でフェンダーミラーなんだろう？

◆付属カードによる解説◆
１９８１年に誕生した３代目ＲＸ−７（ＦＤ３Ｓ）は生産終了となる２００２年までマイナーチェンジを繰り返し、常に進化し続けてきた。１９９８年のマイナーチェンジでは、熟成された足回りに加えパワーユニットである１３Ｂの最大出力も２８０psまで引き上げられた。流線型のボディ・ハイパワーエンジンもさることながら、コンパクトなロータリーエンジンがもたらす恩恵は計り知れない。
ＲＥ雨宮製フルエアロ仕様。

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　RE AMEMIYA FD3S RX-7 （'98） （YELLOW）

パッと見、高橋啓介のＦＤかと思っちゃいます。結構違ってるんですけどね。


真横から見ると車高の高さが強調されますね。フロントバンパーは、やけに高く感じます。


残念ながらマフラーに穴はありません。


右側のステッカーは逆文字になってますね。

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　RE AMEMIYA FD3S RX-7 （'98） （SECRET）
WANTED

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　RIDOX JZA80 SUPRA （'93） （RED）

この赤のスープラ、派手派手で良いですねぇ。リップスポイラーは着色ではなく、別パーツで表現しているため、色分けがクッキリしていて綺麗です。


この位車高が落ちているとカッコイイです。ＦＤの車高とはえらい違いです。


コンビネーションランプの処理は悔やまれますね。遠目で見れば気にならないかな。これらのライトやランプの処理は、次回作で改善されることを期待します。

◆付属カードによる解説◆
９３年トヨタのスポーツクーペ「スープラ」が８０型へと生まれ変わった。ボディデザインは迫力のある流線型に進化。メインパワーユニットをトヨタ最強の２ＪＺ−ＧＴＥに変更、最大出力はもちろん国内自主規制の２８０ps。最も注目すべきは国内初のゲトラグ社製６速ミッションの採用。登場以来、多くのレースシーンで活躍することとなる。しかし２００２年、排ガス規制をクリアできず、生産終了となってしまう。
リドックス製フルエアロ仕様。

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　RIDOX JZA80 SUPRA （'93） （MTEALLIC BLUE）

メタリックが入っていて、綺麗なボディカラーです。


ホイールはピッカピカのメッキタイプです。


マフラーには、穴が欲しいところです。


カーボン調の雰囲気を出すのがとても上手だと思います。


綺麗なスタイルです。この手のＧＴウイングを装着している８０スープラは、まだ見たことがありません。

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　SPOON S2000 （'99） （BLUE/YELLOW）

思い切ったカラーリングで、鮮やかです。


この角度から見ると、僕の知っているＳ２０００ではないですね。でもコレもアリですね。


ディフューザー部の作り込みは最高に良いと思います。

◆付属カードによる解説◆
９９年に登場したオープン２シーターのＳ２０００は、エンジンをフロントミッドシップにレイアウトし、５０：５０という理想的な重量配分を再現。優れたダブルウィッシュボーンサスペンションとの組み合わせで最高のハンドリングマシンとなる。また、２リッターＤＯＨＣ・ＶＴＥＣの「Ｆ２０Ｃ」エンジンは自然吸気エンジンながら２５０psを発生。２００５年のマイナーチェンジでパワーユニットを２．２リッターの「Ｆ２２Ｃ」エンジンへと変更した。
スプーン製フルエアロ仕様。

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　SPOON S2000 （'99） （DARK SILVER）

一時、Ｓ２０００が欲しかった時期がありましたが、僕が欲しかったＳ２０００とは全く違う車ですね。


ここまで作り込んでいるのだから、テールランプの処理をもう少し工夫して欲しかったですね。惜しいなぁ。


青/黄のモデルにはフロントやサイドに「ＳＰＯＯＮ」の大きなロゴがありましたが、このダークシルバーモデルにはありません。その代わり、青/黄モデルには無かった「Ｈ」エンブレムが、リアにあります。

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