フェラーリ　軌跡の名車コレクション
キャンペーン2006年4月18日〜　全7種類　非売品
Ferrari 250 GTO (1962) F40 (1987)
Dino 246 GT (1969) F50 (1995)
512 BB (1976) Enzo Ferrari (2002)
Testarossa (1984) -


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　250 GTO (1962)

オマケなのに中々良く出来ていて驚きです。


マフラーは着色されていて、ちゃんと穴まで開いてます。撮影は下手でした。


クリアパーツは分厚いですが、それでも十分な仕上がりです。

全長 ４４００o
全幅 １６７５o
全高 １２４５o
車輌重量 　９５０s
エンジン ２９５３t　Ｖ１２
最高出力 ２８０PS／７５００rpm
最高スピード ２６０q/h
◆付属カードによる解説◆
250 GTO (1962)
サーキットのヒーロー
250GTシリーズの最高峰のスーパーカー。サーキットでも“ヒーロー”の資格を得て数多くのレースでタイトルを獲得。心臓部はF1で鍛えられ、ボディーデザインはピニンファリーナ仕立の美しい姿。実車はわずか39台しか生産されていない歴史的名車。
フェラーリ250 GTOは、1962から1964年の3連続ワールド･チャンピオンシップに輝いた名車である。
ピニンファリーナのデザインをスカリエッティ（フェラーリお抱えの工房）が製作した。その流れるようなボディーラインの美しさは、永遠に語り継がれる。
忘れ得ぬフェラーリレーシングの象徴としてテスタ・ロッサのエンジンを搭載し、39台が生産されたといわれる。
チャンピオンシップへの参加は、大量生産されたスポーツカーに限られており、レースへ出場する為には、一定基準の量産車であることが必要だったはずだが、それもフェラーリの執念と駆け引きのうまさが成しえた技といえるであろう。
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　Dino 246 GT (1969)



テールレンズの内側と外側とで、色を分けてありますね。マフラー着色は嬉しいです。



全長 ４２９０o
全幅 １７００o
全高 １１１５o
車輌重量 １０８０s
エンジン ２４１８t　Ｖ６
最高出力 １９５PS／７６００rpm
最高スピード ２３５q/h
◆付属カードによる解説◆
Dino 246 GT (1969)
もうひとつのフェラーリ
エンツォ最愛の息子、アルフレディーノは白血病で余りにも短い24年の人生で永眠。その後、彼が残したエンジンの構想を具体化したV6ユニットの名前を「DINO」と名付けた。ボディラインは非常に美しく、デザイナー・ピニンファリーナの最高傑作と言われる。
エンツォ最愛の息子、アルフレディーノはじきスポーツカーに搭載すべく、コンパクトな設計の6気筒エンジンの研究・開発に乗り出したが、その完成を見ずに24年の短い生涯を終えた。
これに胸を痛めた父エンツォ氏は、その開発を続行し、それに見合う最高の美しさをもつピッコロボディ（小さな車体）を与えた。 ピニンフェラーナがデザイン、スカリエッティ（フェラーリお抱えの工房）で製作。こうして1960年代後半にできあがったのが、フェラーリ社初のV型6気筒2000tエンジン搭載「Dino 260 GT」であった。後に排気量が2400tに拡大され「Dino 246 GT」となる。

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　512 BB (1976)

小さい頃に憧れた、512BBです。今でもカッコイイと思いますね。


オマケなのに良く出来ていますよね。



全長 ４４００o
全幅 １８３０o
全高 １１２０o
車輌重量 １５１５s
エンジン ４９４２t　Ｖ１２
最高出力 ３６０PS／６８００rpm
最高スピード ３０２q/h
◆付属カードによる解説◆
512 BB (1976)
速く走るためにだけ生まれた
当時のフェラーリの最高峰として「BB」ベルリネッタ・ボクサーの呼び名は永遠で、スーパーカーブームの火付け役となった。スーパーカーの基準を一新し、理想のバランスを求めてミッドシップの12気筒水平対向エンジンを搭載した、まさにボクサー。
1976〜1981年、フラッグシップカーとしてフェラーリ512BBが登場。時速302qは当時の世界最速であった。512とは排気量5000tクラスの12気筒エンジン、（Ｂ）ベルリネッタとはクーペ、（Ｂ）ボクサーとは水平対向で搭載したアイディアをそのままＧＴカーに持ち込み、「ベルリネッタ・ボクサー」として世に送り出したのである。
1974年にフェラーリ365GT4BBとしてデビュー、その後1976年にフェラーリ512BB、1981年にフェラーリ512BBiとチェンジしつつ、巧みに「世界一」を保ち続けた。

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　Testarossa (1984)

このテスタロッサのスタイリングはかなり良いです。京商さんのテスタのスタイルよりも好きかも。


コンビネーションランプの色分けが綺麗で嬉しいです。



全長 ４４８５o
全幅 １９７６o
全高 １１３０o
車輌重量 １５０６s
エンジン ４９４３t　Ｖ１２
最高出力 ３９０PS／６３００rpm
最高スピード ２９０q/h
◆付属カードによる解説◆
Testarossa (1984)
80年代後半から時代を築き夢を与え続けた
1980年代後半から1990年代にかけては、まさしく「テスタロッサ」の時代であった。一度見たら忘れられないインパクトのあるゴージャスなスタイリング、卓越した性能、レーシングモデルの名前を冠しフェラーリの忘れられない1台といえる.。
スーパーカーブームで人気を博した512BBの後継モデルとして、1984年かつての名車の名前を復活させ登場したテスタロッサ。最高290q/h。
87年マイナーチェンジ、92年には512TR、95年にF512Mと変化しつつ98年まで生産される。
前身である512BBが、シンプルで実務的に感じられるほど変身を遂げたフェラーリ・ベルリネッタシリーズ。エンジンの両脇にラジエーターを置いた為、前後のトレッドが大きく異なり、特にリアサイズは全幅2ｍ程もある。ドア部分には5本のフィンが並ぶエア・インテークがあり、一度見たら忘れられないインパクトのあるスタイリングといえよう。

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　F40 (1987)

赤いシートがカッコイイです。


ウィングが少し浮いていますが、そのくらいは、どってことないです。ドアミラーの着色もシッカリ確認できますね。


やはり、ウィングの傾きが少し気になりますね。

全長 ４４３０o
全幅 １９８０o
全高 １１３０o
車輌重量 １１００s
エンジン ２９３６t　Ｖ８
最高出力 ４７８PS／７０００rpm
最高スピード ３２４q/h
◆付属カードによる解説◆
F40 (1987)
フェラーリ史上もっとも過激なロードカー
創始者エンツォが開発を指示した、フェラーリ創立40周年を記念したモデル。スピードとパワー、走りに徹する為に必要なフォルムをまとったドライなスタイリングで爆発的な人気となる。フェラーリのみならず、自動車史に残る1台でまさにエンツォの偉大なる遺産。
フェラーリが創業40周年を記念して作ったモデル。これは創始者であるエンツォ・フェラーリが生前自ら発表した最後の車であり、歴代のフェラーリの中でも根強い人気のあるモデルである。 F40が自動車史上に残る歴史的名車と言われる所は、車体の基本構成が1960年代のフェラーリ製レーシングカーを代表するスペースフレーム方式であったが、V型8気筒ツインターボエンジンの大パワー・高性能に対応する為に、当時に開発された複合素材や構造部接着剤といった最新マテリアルを駆使しての半モノコック構造等、高い剛性の確保も同時に実現しようとしたところにある。
性能を引き出す為に必要なフォルムを実務的にまとったドラスティックな姿は、いつでもレースカーになるF40の本質を表現している。

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　F50 (1995)



車高の低さが凄いです。重量感があります。


綺麗なスタイリングですね。

全長 ４４８０o
全幅 １９８６o
全高 １１２０o
車輌重量 １２３０s
エンジン ４７００t　Ｖ１２
最高出力 ５２０PS／８５００rpm
最高スピード ３２５q/h
◆付属カードによる解説◆
F50 (1995)
公道を走るF1
F1マシンそのままの高剛性な車体構成とV12エンジンで登場。まさに公道を走るF1マシンそのもので50周年を2年前倒して394台のみ生産された文字通りの限定モデル。
フェラーリF50は、フェラーリ社が創業50周年を記念して製作した車である。
開発コンセプトに掲げられたのは、「公道を走るF1マシン」。 カーボンコンポジット製のセンターモノコックボディにエンジンをボルト止めした高剛性な車体構成はF1マシンそのものと言えよう。
さらにF1用3.5リッターV型12気筒ＤＯＨＣ5バルブエンジンのエンジンブロックを使用。その最高出力は520馬力、最高時速は325キロ。349台の限定生産である。

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　Enzo Ferrari (2002)

僕の中ではもっとスマートなイメージなのですが、なんか違いますね。




あれれ？エンツォってこんな感じでしたっけ？？？

全長 ４７０２o
全幅 ２０３５o
全高 １１４７o
車輌重量 １３５０s
エンジン ５９９８t　Ｖ１２
最高出力 ６６０PS／７８００rpm
最高スピード ３５０q/h
◆付属カードによる解説◆
Enzo Ferrari (2002)
創始者の名が冠された至高の限定車
21世紀最初の記念碑的限定生産スーパーカー は、速さにこだわり続けた創始者Enzoの名が冠された。レースで培って来た技術の粋を結集した大出力と、かつてない快適性を併せ持つ399台限定生産車。
創始者の名を取りエンツォ・フェラーリと命名されたこの車は、レースで培って来た技術の粋を結集して作りあげられた。
フェラーリにとって21世紀最初の特別なスーパーカーであり、記念碑的な限定生産車である。
ミッドシップにV型12気筒大出力のエンジンを搭載した伝統の動力性能を継いでいながら、快適性をあわせもつ。これまでフェラーリが開発してきた限定生産車のいずれとも違う性格を持つものとなった。
明らかにF1を意識したと分かる、バンパーより前に突き出したフロントノーズが過激なスタイルは、フェラーリ馴染みのピニンファリーナによってデザインされ、2002年6月パリ・サロンで発表された。

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